我國首次出臺快遞業(yè)發(fā)展綱領(lǐng)性文件
編輯:佚名 來源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:佚名 更新于:2015-10-27 閱讀:
快遞業(yè)迎來最高政策支持
“這是繼郵政法以來,在快遞領(lǐng)域法律效力最高的一項政策支持。”國郵智庫專家邵鐘林說。
自2009年郵政法修訂以來,從中央到地方,紛紛給予快遞業(yè)發(fā)展政策支持,快遞已經(jīng)真正融入我國社會經(jīng)濟發(fā)展,融入百姓消費。但各地政策之間的關(guān)聯(lián)度和標(biāo)準(zhǔn)都有一些差異,在一定程度上限制了對快遞業(yè)發(fā)展的效果。
邵鐘林認(rèn)為,意見的出臺具有里程碑意義,有利于實現(xiàn)快遞政策的系統(tǒng)性、完整性。
國郵智庫專家楊世忠說,意見提出,快遞便于群眾生活、降低流通成本,服務(wù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、擴大內(nèi)需就業(yè),促進結(jié)構(gòu)優(yōu)化,通過快遞的基礎(chǔ)性作用促進社會的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,上升到國家層面提出促進快遞發(fā)展,信號積極,有助于解決快遞業(yè)所面臨的瓶頸以及需要突破的問題,但關(guān)鍵
還在于政策落地和配套措施。
推動“上車上船上機”等一系列突破
業(yè)內(nèi)人士分析,意見提到實施快遞“上車上船上機”鏈接工程,這是快遞運輸途徑的新提法,為物流快遞在實物傳送過程中有效銜接、提高效率提供了方向。
申通快遞副總裁熊大海說,快遞車輛進城難一直困擾快遞業(yè)發(fā)展,意見的提法非常具體,給予快遞
專用車輛城市通行和作業(yè)便利,非常有助于企業(yè)發(fā)展。
圓通速遞總裁相峰說,針對車輛、土地、金融、貨到付款等問題,政策都提出了很具體的指導(dǎo)。
徐勇認(rèn)為,意見將推動快遞業(yè)發(fā)展取得一系列突破。如建立快遞與電商深度合作、聯(lián)動發(fā)展的機制;開通“最后一公里”綠色通道,建立航空、鐵路快速提貨、快速發(fā)貨機制;針對跨境電商建立相關(guān)機制,確保能按照快遞的規(guī)律和特點去辦事。
快遞業(yè)并購重組的步伐加快
意見明確提出“向各類資本進一步開放國內(nèi)快遞市場,支持快遞企業(yè)兼并重組、做優(yōu)做強”的舉措。
當(dāng)前,國內(nèi)快遞企業(yè)大鱷紛紛搶占快遞第一股。圓通、中通積極籌備上市,申通擬借殼上市、并與天天快遞聯(lián)合展開全方位戰(zhàn)略合作。
楊世忠說,意見對快遞行業(yè)兼并重組、標(biāo)準(zhǔn)的制定,以及確定標(biāo)準(zhǔn)地位、作用提出了更高的要求。
快遞專家趙小敏認(rèn)為,這意味著快遞行業(yè)將來的門檻會提高,中國快遞業(yè)的草莽時代將要結(jié)束,快遞業(yè)并購重組的步伐將會加快。
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